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T03S型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器

T03S型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器

更新時間:2024-11-19

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廠商性質(zhì):經(jīng)銷商

生產(chǎn)地址:

簡要描述:
T03S型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場 環(huán)境對信號連接電纜做好環(huán)境防護處理。 根據(jù)電磁感應(yīng)原理,傳感器產(chǎn)生的交流電壓信號,頻率f就是齒輪齒數(shù)Z與齒輪轉(zhuǎn)速n的乘積,測得頻率就能得 到轉(zhuǎn)速,齒盤旋轉(zhuǎn)時,齒頂與齒槽交替通過傳感器的感應(yīng)頭,使得通過傳感器線圈的磁場強度交替變化,從而輸出一隨轉(zhuǎn)速變化的交變電信號,此電信號即可送二次儀表作轉(zhuǎn)速測量。
品牌其他品牌加工定制
制作工藝其他輸出信號模擬型
材料聚合物材料物理性質(zhì)半導(dǎo)體
材料晶體結(jié)構(gòu)其他

T03S型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器

工作原理:    

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的版,長度較t03短20mm, 總長80mm,占用空間小,便于于用戶安裝。

由于采用了新型工藝和特殊材料,傳感器靈敏度優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品,該傳感器可與szc 系列智能轉(zhuǎn)速表配套,亦可作為其他測速儀、測震儀的一次表。

T03S傳感器外殼為m16×1 不銹鋼管,前端為φ3.5 純鐵,內(nèi)裝線圈等并由

t03磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的版,長度較t03短20mm, 總長80mm,占用空間小,便于于用戶安裝。

由于采用了新型工藝和特殊材料,傳感器靈敏度優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品,該傳感器可與szc 系列智能轉(zhuǎn)速表配套,亦可作為其他測速儀、測震儀的一次表。

 裝環(huán)境和安裝要求

,一般安裝在適當(dāng)?shù)拈g隙范圍內(nèi),參見產(chǎn)品使用手冊。除了 產(chǎn)品使用手冊內(nèi)容所允許的對傳感器的調(diào)試行為外,嚴禁對傳感器進行帶電拆裝和接線;接線終端須壓緊牢 固,不能松動;接線完畢后檢查線纜和端子接觸良好無短路,方可通電。確認傳感器的工作電源,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場 環(huán)境對信號連接電纜做好環(huán)境防護處理。 根據(jù)電磁感應(yīng)原理,傳感器產(chǎn)生的交流電壓信號,頻率f就是齒輪齒數(shù)Z與齒輪轉(zhuǎn)速n的乘積,測得頻率就能得 到轉(zhuǎn)速。傳感器與檢測齒輪的間隙越小,則能測的轉(zhuǎn)速也越低,通常間隙為0.5~1.2mm;對檢測齒輪的齒形 建議采用漸開線齒輪;檢測齒輪的大小由模數(shù)(M)來決定,它是決定齒輪大小的參數(shù)值,建議采用模數(shù)≥2, 齒頂寬為2mm以上的齒輪盤;檢測齒輪的材質(zhì)采用強磁性體材料

T03S型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器技術(shù)參數(shù)

1、 輸出波形:近似正弦波(≥50r/min時)
2、 輸出信號幅值:
    50r/min時≥300mv 傳感器鐵芯和被測齒輪齒頂間隙 δ=0.5~1.2mm
   被測齒輪模數(shù) m = 2
   齒輪  Z = 60
   料  電工鋼
   信號幅值大小,與轉(zhuǎn)速成正比,與鐵芯和齒頂間隙的大小成反比。
3、 測量范圍:50~5000Hz
4、 使用時間:連續(xù)使用
5、 工作環(huán)境:溫度 -20~+60℃   -20~+160℃(特殊定做)
6、 輸出形式:X12K4P四芯插頭

【詳細說明】:
2.1 直 流 電  阻:380±15Ω(25℃)  可根據(jù)用戶要求定制。

2.2 測速齒輪形式:模數(shù)2 ~ 4(漸開線齒輪)

2.3 工 作 溫  度:-10 ~+120℃

2.4 抗   振   動:20g

2.5規(guī)  格:φ12,φ16,φ18,φ20,Φ22傳感器

2.6 重        量:約200g

2.7 轉(zhuǎn)速與輸出電壓關(guān)系(傳感器與齒輪間隙為0.8mm,60齒,傳感器輸出電壓為峰峰值)齒輪材料采用導(dǎo)磁率大的金屬材料,如45鋼。

QBJ-CS-1 QBJ-CS-2齒形為漸開線齒形,齒與齒間的間距及齒的寬度對測速影響較大,當(dāng)齒與齒的間距過小時,可能導(dǎo)致傳感器無輸出,嚴重影響測量,因此齒形要按要求加工。

使用注意事項 :

1、安裝時傳感器外殼M16×1螺紋不得損傷,六角螺母旋轉(zhuǎn)應(yīng)自如,六角螺母并緊后,不得有松動現(xiàn)象。
2、安裝時應(yīng)以被測齒輪不與傳感器接觸為宜。并希望能盡量減少間隙δ以提高輸出信號幅值

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